De voetpaden in het dorpskern van Betekom zijn niet aangenaam om te bewandelen. Daardoor ga ik niet gemakkelijk van De Klimroos of De Tumkens naar het centrum van Betekom. 

Het voetpad op de Prof. Scharpélaan en de Aarschotsesteenweg is te smal en wordt gedeeld met een fietspad. Dit geeft een onveiligheidsgevoel, zeker met kleine kinderen.

De voetpaden in de dorpskern liggen naast parkeerplaatsen. Auto's zijn niet altijd goed geparkeerd, handelaars gebruiken voetpaden als uitbreiding van hun winkelpand (wat ok is, maar dan moet er voldoende voetpad overblijven, ...) of het voetpad versmalt opeens. Alles samen maakt de dorpskern van Betekom veel minder aangenaam dan die van Begijnendijk.  

Begijnendijk is een enorm versnipperde gemeente. De vereniging Natuurpunt heeft de voorbije 20 jaar heel hard gewerkt aan de bescherming, omvorming en het beheer van oa. De Demerbeemden, Molenberg, Raam, Rogaarden, Papendel, Meren. 

Ook gebieden Palingspot, Het Goed en Bieheidebos zijn belangrijke natuurkernen. 

De verbindingen tussen deze kernen moeten gevrijwaard worden van bebouwing en moeten prioritair de bestemming natuur krijgen. Ook kan de gemeente helpen bij het beheer, zowel technisch als financieel. 

In het algemeen worden bouwkavels buiten de kernen best zoveel mogelijk omgezet in natuur. Da's financieel moeilijk, maar het is de enige manier om de verdere verstedelijking tegen te houden.

Landbouw en paardenhouderij hebben daarin zeker hun plaats in de gemeente, maar kunnen gestimuleerd worden om voldoende natuurelementen te integreren, vb. Bomen, heggen, poelen, etcetera

Er is nood aan een veilig fietspad in de bebouwde kom van Begijnendijk. Alhoewel er een fietszone geldt van max 30 km/u, wordt dit vaak door automobilisten niet gerespecteerd! de vele bochten in de hoofdbaan leiden bijgevolg tot gevaarlijke situaties waarbij een automobilist koste wat kost een fietser voorbijsteekt aan een te hoge snelheid, terwijl er geen zicht is op mogelijke tegenliggers uit de bocht.

De open en groene ruimtes die er nu zijn behouden, elke vorm van nieuwbouw tegengaan, bestaande gebouwen renoveren of bestaande sites herinrichten, opdat wat er nog overblijft van vrije ruimte, vrij blijft 

Vooral bij de nieuwe grotere bouwprojecten wordt nog steeds te weinig ruimte voor groen voorzien.

Percelen worden tot op bijna de perceelsgrens volgebouwd.

Het groene en landelijke karakter behouden is een van de grote uitdagingen waar onze en vele gemeentes voor staan.  Willen we een leefbare gemeente blijven, dan moeten we zorgen dat de nog bestaande open ruimte behouden blijft.   Op publieke plaatsen, moet er voldoende aandacht zijn voor het aanbrengen van bomen, heggen, waterpartijen, ... Verder moet er voldoende aandacht besteed worden aan (het behouden) van veilige fietsroutes en wandelwegen.  We moeten alle beschikbare ruimte in de woonkernen gebruiken, met voldoende aandacht voor de leefbaarheid ervan. 

Verbind groene gebieden met elkaar en voorzie meer trage wegen. 

De huidige projecten moeten meer voldoen aan de leefbaarheid voor ouderen. Dat betekent ruimte in woningen - brede deuren en toegangen in gemeenschappelijke delen, maar ook privatief. Bereikbaarheid zonder verkeersrisico en aangepast voor rolstoel, rollator. Valpreventir, dus geen bordes, niet enkel gras als buitenruimte, maar wel iets verhard, ...Voor jonge gezinnen moet men voldoende rekening houden met mobiliteit, parkeermogelijkheid voor 2 wagens, ...

Het dorpsplein in Begijnendijk moet meer waterdoorlatend en groener worden. Al die verharding is een foute keuze geweest en zorgt voor meer hitte op het plein. Die fonteinen halen nauwelijks iets uit. Volwassenen zullen hier geen verkoeling in zoeken.

Voor mij is het belangrijk dat het woonaanbod aansluit bij de veranderende samenstelling van onze bevolking. Niet alleen klassieke gezinnen, maar ook alleenstaanden, koppels zonder kinderen, jonge gezinnen en ouderen moeten in Begijnendijk een geschikte en betaalbare woning kunnen vinden.

Daarom is er nood aan een voldoende gevarieerd woonaanbod: kleinere woningen en appartementen, gezinswoningen, levensloopbestendige woningen en aangepaste woonvormen voor ouderen. Dit aanbod moet bij voorkeur worden gerealiseerd op goed gelegen locaties, dicht bij voorzieningen en openbaar vervoer, zodat inwoners binnen hun eigen gemeente kunnen blijven wonen wanneer hun gezinssituatie of woonbehoefte verandert.

Betaalbaarheid mag daarbij niet ten koste gaan van woonkwaliteit. Ook compactere woningen moeten beschikken over voldoende licht, privacy, buitenruimte, groen en een goede bereikbaarheid. De bouwcode moet hiervoor duidelijke kwaliteitsvoorwaarden vastleggen, maar tegelijk voldoende ruimte laten voor maatwerk en vernieuwende woonvormen.

De beschikbare bouwmogelijkheden binnen de bestaande kernen moeten optimaal worden benut. Op locaties waar de omgeving dit toelaat, moet de bouwcode kwalitatieve verdichting en een beperkte bijkomende bouwhoogte mogelijk maken. Zo kan aan de groeiende woonvraag worden voldaan zonder onnodig bijkomende open ruimte aan te snijden.

Versoepeling van regels zodat een eengezinswoning een tweewoonst of kangeroewoning kan worden. Er zijn in ons dorp veel grote huizen waar dikwijls maar weinig mensen in wonen. Deze woningen omvormen tot meerdere woningen zou een beter idee zijn dan nog meer groen uitbreidingsgebied te gebruiken voor woningen. 

Ik vind dat Begijnendijk het op dit vlak zeker niet heel slecht doet, maar het kan altijd beter. Waar mogelijk moet de openbare ruimte heringericht worden zodat deze minder verhard wordt - koning auto mag wat meer op de 2de plek komen. Plant meer bomen en struiken waar nodig, zodat we een maximaal verkoelend effect verkrijgen. Zorg ervoor dat actieve weggebruikers veilige en aangename paden hebben als alternatief voor drukke verkeersassen. 

Er zijn heel weinig aparte fietspaden in Begijnendijk/ Betekom. 

Zet daarom als gemeente meer in op meer fietsstraten. 

Voorzie een fietsroute van Begijnendijk naar Betekom die volledig via fietsstraten gaat. 

Een goede route is: pandhoevestraat => peuterstraat => moorsemsestraat => willekenslaan.

De meeste fietsstraten liggen richting Aarschot. Het deel van Betekom/ Begijnendijk tegen Tremelo heeft amper fietsstraten.  

Op dit moment eindigt een fietsstraat van Begijnendijk naar Betekom op het einde van de Seypstraat en moet de fietser via de Steenweg verder fietsen. Helaas moet dit op een niet afgescheiden fietspad, waardoor jonge kinderen naast doorgaand verkeer moeten fietsen. Dit kan veiliger! 

Elk jaar plundert natuurpunt ergens bomen. Zie natuurgebieden de Raam en de Roygaerden. Dit heeft niets te maken met onderhoud, maar wel hun houthandel! En wat komt er in de plaats? Bramen en netels. Zij zullen daar nooit nieuwe aanplantingen doen, want dit gebied is al veroverd. Leg hun vrijheid aan banden. Waarschijnlijk zijn er nog andere natuurgebieden waar dit gebeurt. Zie maar aan de watertoren van Baal. Jaren geleden al geplunderd.

Bouw waar nu al verharding is.

Geen groen gebied opofferen voor woningen.

Begijnendijk is een landelijke gemeente met 2 dorpskernen en een uitgestrekt buitengebied. Voor veel inwoners is de auto geen luxe, maar een noodzakelijke manier om zich te verplaatsen naar werk, school, winkels en zorgvoorzieningen. Het mobiliteitsbeleid moet daarom vertrekken vanuit een realistische combinatie van bereikbaarheid, veiligheid en leefbaarheid. Daarbij kan worden ingezet op de volgende principes: Behoud van een vlotte verkeersdoorstroming op de belangrijkste verbindingswegen, zodat onnodige files en sluipverkeer worden vermeden. Geen algemene uitbreiding van zone 30, maar snelheidsregimes die aansluiten bij de inrichting van de weg. Veiligheid door infrastructuur in plaats van handhaving. Investeer in overzichtelijke kruispunten, betere verlichting, duidelijke wegmarkeringen, vrijliggende fietspaden waar mogelijk en veilige oversteekplaatsen. Geen bijkomende trajectcontroles of permanente snelheidscontroles als algemene beleidskeuze, maar inzetten op sensibilisering en een verkeersinrichting die vanzelf tot veilig rijgedrag leidt. Voldoende en goed verspreide parkeerplaatsen in de dorpskernen zodat inwoners, bezoekers en klanten de lokale handelaars gemakkelijk kunnen bereiken. Aanpakken van gevaarlijke punten op basis van objectieve ongevallencijfers en meldingen van inwoners, in plaats van algemene snelheidsbeper

We krijgen door de klimaatverandering vaker te maken met hitte en droogte.  Daarom gaat het in de toekomst nog belangrijker zijn om onze gemeente klimaatbestendig te maken.

Een van de zaken dat we zouden kunnen doen is inzetten op minder verharding.  Zo zou je inwoners kunnen aanzetten tot meer milieuvriendelijke keuzes bij bijvoorbeeld de aanleg van een oprit.   De overheid heeft denk ik onlangs een lijst gepubliceerd van waterdoorlatende verhardingen.  Dit zou misschien een basis kunnen vormen van welke verhardingen we als gemeente inwoners aanraden om te gebruiken?
Ook belangrijk is dat we proberen om in de gemeente waar mogelijk zo veel mogelijk groen en schaduwplekken te creëren. Zo zijn er denk ik nog heel wat straten waar er ruimte is om bomen langs de weg aan te planten, dit zorgt ook al voor minder opwarming.  We zouden als gemeente ook inwoners kunnen aanzetten tot het meer aanplanten van struiken, heggen en bomen in hun tuin. Een initiatief denk ik van de provincie zoals “Behaag je tuin” zou misschien ook op gemeentelijk vlak kunnen georganiseerd worden.   Zo zijn er misschien nog zaken te bedenken om mensen op een positieve manier te stimuleren om mee in te zetten op groenere of klimaatbestendigere keuzes.

Er is een hoge bevolkingsdichtheid met hoog ruimtebeslag. Daarom moet er gezorgd worden voor:

De fietsstraat Staeystraat heeft twee bochten die onveilig zijn voor fietsers. Hoe kunnen we dit oplossen? 

De fietsers die richting Aarschot fietsen moeten Meetshovenbos indraaien, op een plek waar auto's uit een bocht komen. Is het mogelijk dat daar een stopstreep komt voor auto's? 

In de andere bocht kunnen beste nieuwe fietsmarkeringen komen zodat het duidelijk is dat er fietsers uit de bocht kunnen komen.  

Voor een landelijke gemeente zoals Begijnendijk is een helofytenfilter een interessante oplossing in het buitengebied.

- eenvoudige oplossing 

- weinig tot geen impact op de natuur en omgeving 

- kostenbesparing -

- je zorgt terwijl je water zuiverd tevens voor extra groene omgeving en extra natuur

 - een betere waterkwaliteit van lokale beken en grachten;

- meer klimaatbestendigheid door water langer vast te houden;
minder overbelasting van het bijna onbestaande rioleringsstelsel bij hevige regenval;
- een groenere inrichting van de openbare ruimte die tegelijk een ecologische meerwaarde biedt.

Klimaatbestendig wonen betekent voor mij meer dan energiezuinige gebouwen. Ook de inrichting van een perceel en de publieke ruimte speelt een belangrijke rol. De bouwcode moet daarom inzetten op voldoende infiltratie van regenwater, buffering waar nodig, het behoud van en aanleg van kwalitatief groen.

Nieuwe (her)ontwikkelingen bieden net kansen om duurzame oplossingen van bij de start te integreren, zoals groenzones, infiltratievoorzieningen, schaduwrijke publieke ruimtes en veilige trage verbindingen. Op die manier versterken we niet alleen het klimaat, maar ook de leefkwaliteit van onze inwoners.

Tegelijk moeten de regels voldoende flexibel blijven zodat innovatieve technieken en nieuwe duurzame bouwmethodes ook in de toekomst toegepast kunnen worden. De bouwcode moet duidelijke doelstellingen formuleren, zonder onnodig beperkend te zijn in de manier waarop die worden bereikt.